новини корупції

Жеваго буде розкидати сіль в Києві — Олігарх

Торговий дім «АвтоКрАЗ» виграв тендер Київського облавтодору на поставку 67 дорожніх машин за 310 млн грн

Одному з найбільш проблемних мультимільйонерів України Костянтину Жеваго посміхнулася удача – 28 серпня Київський облавтодор («дочка» ДАК «Автомобільні дороги України») провів тендер на закупівлю комбінованих дорожніх машин, забезпечених обладнанням для дозованого розкидання солі та поворотним відвалом.

До участі в тендері були допущені два претенденти – ТОВ «ТД «АвтоКрАЗ» та дочірнє підприємство швейцарської THG AG – «ТШГ АГ Україна», кінцевим бенефіціаром якої є німецький бізнесмен Генрі Кайль.

Боротьби між ними відверто не вийшло. При очікуваній вартості поставки 67 автомобілів в 310 млн грн дилер «Автокразу» погодився виконати це замовлення на 40 тис. грн дешевше. Пропозиція «ТШГ АГ Україна» (партія техніки від різних виробників, включаючи автомобілі Mercedes-Benz Zetros 2733 A, КрАЗ-65055-05, Scania T 114 C і VOLVO VHD 6×4), що склало 309,9965 млн гривень, і знижувати його компанія не захотіла. В результаті легка перемога дісталася ТД «АвтоКрАЗ», який зараз готується до підписання контракту з терміном виконання до 20 грудня нинішнього року.

На фото – Костянтин Жеваго

Тендер на закупівлю техніки був оголошений облавтодором в червні, і міг завершитися на місяць раніше. Але як часто буває в таких випадках, його долю вирішували в Антимонопольному комітеті України. З скаргами в АМКУ на порушення при проведенні тендеру і дискримінаційний характер вимог до постачальників у середині липня звернулися київські компанії «Підіймальні механізми» і «Торговий Дім «Будшляхмаш». Скаргу першого з них в АМКУ не розглядали, оскільки вона була неправильно складена. Претензії ТД «Будшляхмаш», який є офіційним представником Мінського автозаводу в Україні, були складені більш предметно.

Представники ТД «Будшляхмаш» намагалися переконати АМКУ в тому, що Київський облавтодор свідомо сформулював умови таким чином, що їм відповідає тільки одна модель вітчизняного виробника великовантажних автомобілів «АвтоКрАЗ» – самоскид КрАЗ 65055-05. Це нібито стосується як конструктивних особливостей, пов’язаних з можливістю доступу до двигуна при піднятому снегоотвале (такі можливості мають тільки капотные вантажівки), так і вантажопід’ємності (не менше 16 тонн при повній завантаженої масі не більше 30 тонн), додаткових фарах на крилах самоскида, вимог до розмірів шин і т. д.

Приміром, представники ТД «Будшляхмаш» у своїй скарзі вказували, що тримісну суцільнометалеві кабіну, яку повинні мати машини, що поставляються «Київавтодору», мають китайські дизельні капотные самоскиди FAW Jiefang СА3252К2Т1Е і FAW Jiefang СА3313К2Т4Е. Однак, вони не підходять замовнику по паливу – Euro-3 замість Euro-5 і по вантажопідйомності – 12,5 і 15,8 тонн.

Заявник вважає дискримінаційним вимога, що машина повинна мати повну навантажену масу не більше 30 тонн, хоча українське законодавство допускає експлуатацію на дорогах автотехніки з тованої віссю до 40 тонн.

Представники ТД «Будшляхмаш» також наполягали, що включивши в тендерні умови пункт про відповідність авто шин з розміром 32011508 (12.00 R 20), замовник безпідставно усуває від участі в тендері виробників, що мають інші рекомендовані розміри.

Однак при розгляді скарги велика частина цих аргументів була відхилена замовником. Так, зокрема, представники столичного облавтодору вказали, що 3-х місцева кабіна їм просто необхідна, оскільки в літній час автомобілі будуть використовуватися для дорожніх ремонтних робіт і возити дорожніх робітників. Вимога до шин пояснили наявністю на підприємстві саме цього типорозміру і можливістю економії в обслуговуванні техніки. Капотная ж конструкція самоскида рекомендована до закупівель правлінням ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України», виходячи з багаторічного досвіду експлуатації, ремонту та обслуговування доріг.

На фото – Олександр Кальницький

Крім того, представники замовника стверджували, що задоволення скарги ТД «Будшляхмаш» і допуск цієї компанії до тендера може призвести до того, що на український ринок потраплять самоскиди МАЗ з російськими комплектуючими, зокрема MA3-4371N2-541-000 (Євро-5). Що, з огляду на визнання Україною РФ країною-агресором, є вкрай небажаним. У підсумку АМКУ відмовив представникам ТД «Будшляхмаш», і тендер пройшов з двома учасниками.

За відомостями «ОЛІГАРХА», юридично ТД «АвтоКрАЗ» не належить виробнику вантажівок – ПАТ «АвтоКрАЗ», та оформлений на вихідців з контролює завод групи «Фінанси і кредит» Костянтина Жеваго – Олександра Кальницького та Андрія Мисевру. Перший був відомий як заступник директора Київського суднобудівного-судноремонтного заводу, другий – як член правління цього ж підприємства, власником якого вважається той таки Жеваго.

Таке дистанціювання від виробника дилера можна пояснити тим фактом, що вже кілька років «АвтоКрАЗ» балансує на межі початку банкрутства. Так, зараз у господарському суді Києва розглядається відповідний позов державного Ощадбанку, який безрезультатно намагається домогтися повернення близько 1,7 млрд грн боргів від кременчуцького підприємства вже кілька років, і на початку серпня домігся рішення суду про перехід до нього майже третини акцій «Автокразу» в рахунок боргу. Тим часом 23 серпня госпсуд Полтавської області прийняв до розгляду позов про банкрутство «Автокразу» від ще одного кредитора — компанії «Аконіт-ДС». Підготовче засідання по цій справі призначено на 2 жовтня. Поки ж, за рішенням суду, ПАТ «АвтоКрАЗ» і його менеджерам та акціонерам заборонено приймати рішення про ліквідацію та реорганізацію, а також відчужувати основні фонди підприємства.


Надрукувати

Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!

Дмитро Станіславський
«ОЛІГАРХ»
Источник

Click to comment

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Популярные новости

To Top