новини корупції

У Білорусі помічений унікальний 60-річний Zundapp Janus — Олігарх

Чесне слово, смішно слухати, коли сучасні «бюджетники» лають за відсутність комфорту, безпеки або гідних ходових якостей. Ось де всього цього немає, так це в дешевих машинках 60-річної давності. Наприклад, таких, як німецький Zundapp Janus. Але яка харизма! Про це «ОЛІГАРХ» дізнався з повідомлення Хартыя`97.

Джерело фото – charter97

«Голодні» післявоєнні роки змусили європейський автопром зосередитися на випуску гранично простих і дешевих транспортних засобів, багато з яких і автомобілями було складно назвати. Здавалося б, після «холодильника на колесах» Isetta або кабинороллера Messerschmitt KR200 складно чимось здивувати, але Zundapp Janus («Цюндапп Янус») це вдалося, пише abw.by.

Джерело фото – charter97

При вигляді «в профіль» – практично повна симетрія. Зрозуміти, де передня частина, а де задня можна лише завдяки оптиці. Бічні двері шукати марно – їх немає! Загалом, точно дволикий Янус. Але як же потрапити всередину?

Джерело фото – charter97

Передні двері знаходиться там, де у звичайних автомобілів лобове скло і капот. Берешся за ручку, откидываешь все це господарство вбік і трохи вгору – і ласкаво просимо на двомісний диванчик.

Джерело фото – charter97

Цікаво, але зовсім не унікальна: схоже рішення застосовано як раз в Isetta, тільки там ще й рульова колонка відходить убік.

Джерело фото – charter97

Інтер’єр – еталон аскетизму та мінімалізму. Комбінація приладів відсутня за визначенням: весь інструментарій зводиться до спідометру, розміченому до 100 км/ч. «Сотня»? Да ладно!

Джерело фото – charter97

Одна з головних особливостей Janus: задній диван встановлений проти ходу руху, так що його мешканці в кращому випадку бачать і втікає назад дорогу, в гіршому – накочується на них хорошим ходом фуру.

Джерело фото – charter97
Джерело фото – charter97

Відповідно вхід, він же рятівний вихід, організований через задні двері, яка як дві краплі води схожа на передню, хіба що без склоочисника. Симетрія, однак!

Заради неї, а також для кращого регулювання мікроклімату кузов забезпечений аж чотирма трикутними кватирками. Вони, як і величезні бічні вікна, виконані з оргскла. Справжні скла лише в передніх і задніх дверях.

Джерело фото – charter97

Взагалі оригінальна компоновка салону забезпечує достатньо життєвого простору для чотирьох дорослих людей. Це особливо добре розумієш, коли в позі ембріона помучився на задньому дивані класичного MINI. А тут – краса! Хіба що процес входу-виходу незвичний, та ще доводиться далеко тягнутися за відчиненими дверима.

Так, а де у нас мотор? Там же, де і паливний бак, а заодно і «запаска» – якраз між переднім і заднім диванами. Все інше незайняте простір можна умовно вважати багажним відсіком.

Обсяг бака – 21 літр, а одноциліндрового карбюраторного двигуна повітряного охолодження – 248 куб. див. У «молодості» він розвивав 14 л. с. і, як ми вже знаємо, розганяв Janus до 80 км/год. Перевіряти не будемо, а просто зробимо пару кіл по території – цікаво ж спробувати на ходу 60-річний «бюджетник»!

Щоб включити запалювання, ключ потрібно… просто до кінця вставити в замок, щоб оживити стартер – натиснути на ключ, щоб він подався вниз, або натиснути на окрему кнопку на панелі.

Чотириступінчаста коробка управляється важелем, який розташований в ніші лівого борту. Причому процес вибору передач досить простий: рухаєш важіль назад – перемикаєшся вниз, штовхаєш вперед – переходиш на верхню передачу. Та це ж справжня «секвенталка»!

А чому б і ні? У нас же центральномоторний задньопривідний «болід»! Який з місця рушає несподівано жваво, а потім… Потім Janus згадує, що у нього між сидіннями всього 14 «конячок» (колись було), і заспокоюється. А ось водій, навпаки, напружений: розгойдуючись на нерівностях, Zundapp чужий такому поняттю, як вивірена керованість…

З іншого боку, плавність ходу на висоті, круговий огляд відмінний, габарити відчуваються чудово, а те, що кермо «довгий» (і, до речі, радіус розвороту зовсім не маленький) і малоинформативный, так це ж дрібниці!

Свою лепту в плавність ходу вносять високопрофільні і жахливо вузькі 12-дюймові шини (4,40 х 12). Втім, на міських швидкостях і вони повинні справлятися з покладеними на них завданнями.

Післямова

Незважаючи на те що у порівнянні з більшістю кабинороллеров та мотоколясок Zundapp Janus мав повноцінний чотиримісний салон, популярною моделлю він не став: за рік з невеликим (1957-1958 рр..) було випущено всього 6902 примірника. Головна причина – досить висока для такої машинки ціна 3290 дойчмарок (з поправкою на інфляцію сьогодні це близько 7650 євро).

Джерело фото – charter97

Як повідомлялося раніше, з’явилося перше фото самого потужного авто в історії компанії Ford


Надрукувати
Дубровська Тетяна
«ОЛІГАРХ»
Источник

Click to comment

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Популярные новости

To Top