Головні новини

Повернення техоглядів в Україні: як це може бути

В Україні хочуть повернути обов’язковий техогляд для приватних автомобілів, у тому числі і для авто на єврономерах. Відповідний законопроект минулого тижня оприлюднили на сайті українського міністерства інфраструктури для обговорення, яке повинно тривати місяць. Якщо закон таки приймуть, огляди авто повернуться з 1 січня 2022 і проходити їх потрібно раз в два роки.

Техогляд для приватних авто в Україні був скасований ще сім років тому — у серпні 2011-го — через повальну корупцію. Тоді автомобілісти нерідко скаржилися, що техогляд не мав нічого спільного з реальними перевірками технічного стану машин, а талони про його проходження можна було просто придбати.

До скасування техогляд приватних авто був у компетенції Державтоінспекції, а для його проходження треба було звернутися у Міжрайонний реєстраційно-екзаменаційний відділ (РЕВ).

Як хочуть перевірять

У новому законопроекті зазначено, що автомобіль повинен перевірити «експерт в пункті перевірки транспортних засобів». Пропонують перевіряти систему управління і гальмування, зовнішні світлові прилади, шини і колеса, затемненность скла, а також газобалонне обладнання, якщо воно є, і інші частини автомобіля, що безпосередньо стосується безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.

Власнику автомобіля будуть видавати спеціальний талон, де буде вказана дата проведення огляду та інформацію про придатність до експлуатації. Вартість такого свідоцтва в законопроекті не фігурує. Однак відомо, що поїздки без такого документа будуть каратися штрафом до 1700 гривень, а якщо водія з таким порушенням зловлять вдруге, його можуть позбавити прав від трьох місяців до півроку, або накладуть адміністративний арешт на строк від 5 до 10 діб.

Повернення корупції

В урядовому законопроекті чітко не прописано, кому саме хочуть доручити проведення перевірок. І саме брак пояснень викликає у експертів побоювання, що нинішня ініціатива може призвести до повернення старих корупційних схем.

«Корупційні ризики залишаються. Питання — в акредитації компаній, які будуть мати право проводити техогляд, за якими критеріями їх будуть обирати, хто буде визначати, чи мають право ці компанії проводити техогляд чи ні«, — говорить керівник компанії AUTO-Consulting Олег Омельницький.

«Не хочеться повернути техогляду в такому корупційному вигляді, як це тоді було, коли його ніхто не проходив, а була торгівля талончиками«, — згадує голова Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко, який свого часу був серед ініціаторів скасування огляду автомобілів.

На його думку, техогляд повинні проводити незалежні технічні станції, без втручання держави.

Техогляд по-німецьки

Введення техоглядів для машин автори документа пояснюють, в тому числі, і зобов’язаннями України перед Євросоюзом, згідно з договором про асоціацію з ЄС. В Євросоюзі регулярний огляд технічного стану автомобіля є обов’язковим. Кілька років тому в ЄС були уніфіковані правила техогляду: нові авто проходять перший обов’язковий техогляд максимум через чотири роки, а потім — кожні два роки. При цьому кожна країна ЄС може вводити свої, більш жорсткі, але не більш ліберальні, правила. Так, у Німеччині нові авто проходять перший обов’язковий техогляд вже через три роки.

Обов’язковий технічний огляд авто в Німеччині проводять незалежні структури, які спеціалізуються на експертної технічної оцінки. Одна з найвідоміших — Німецьке товариство технічного контролю і нагляду (TUV), до складу якого входять окремі регіональні аудиторські холдинги. Це приватна структура з майже 150-річною історією. Її бізнес полягає в незалежній оцінці технічного стану обладнання, товарів і послуг. Вона надає аудиторські послуги не тільки в Німеччині, але й далеко за її межами. Цікаво, що, наприклад, Латвія зробила ставку на експертизу від TÜV Rheinland, доручивши цієї компанії проводити технічний огляд авто. В Ризі, як стверджує TÜV Rheinland, ця компанія має найбільшу в світі станцію техогляду.

Техогляд пройдуть не всі

Якщо в Україні відновлять техогляд, то багато авто через незадовільний технічний стан, отримають негативну оцінку, вважає Олег Омельницький. Він звертає увагу на те, що на українських дорогах чимало старих авто ще радянського виробництва, а також завезених з Європи, так званих «евроблях» з простроченим техоглядом і часто технічно несправних.

«Коли почне працювати техогляд європейського зразка, виявиться, що значна кількість таких автомобілів його не пройде. І в той момент, коли він почне діяти, ми отримаємо акції протесту їх власників, — застерігає Омельницький. — Тому що вони не зможуть пройти техогляд, або вартість приведення авто у відповідний стан буде вище, ніж вони коштують«.

Між тим, в Союзі автомобілістів України пропонують вводити техогляд поступово.

«Спочатку варто було б ввести техогляд для авто старше 20 років, щоб технічно несправні машини зникли з доріг. Потім те ж саме зробити для 15-річних, 10-літніх і так далі», — пропонує член правління Спілки автомобілістів України Максим Моргунський.

«>

Источник

Click to comment

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Популярные новости

To Top