новини корупції

Чи дозволить влада Києва з’явитися в місті небезпечним трамваям


Ми вже неодноразово писали про загрозу перспективі закупівлі «Киепастрансом» сорока трамваїв фірми «Pesa» для експлуатації на вулицях Києва (http://verhovenstvo.com/view/9784, http://verhovenstvo.com/view/12547, та ін). Сьогодні знову хотілося б повернутися до цього злободневному питання.

Адже саме сьогодні закінчився термін оскарження умов тендеру КП «Київпастранс» на закупівлю 40 трамвайних вагонів фірми «Pesa», оголошеного 31 травня. Через півтора місяця КП «Київпастранс» планує розкрити пропозиції по тендеру на закупівлю трамваїв для Києва за 2 млрд гривень. За багатьма ознаками швидше за все його виграє польська компанія Pesa. Як ми вже писали, експерти впевнені і неодноразово попереджали, що ці вагони на нашому трамвайному полотні можуть сходити з рейок.

Згідно з технічним завданням, КП «Київпастранс» планує закупити 40 низькопольних трисекційних трамваїв (частка низького рівня підлоги 100%). Очікувана вартість закупівлі 1,946 млрд гривень, тобто 48,65 млн гривень (1,87 млн доларів) за трамвай. Розкриття пропозицій заплановано на 7 серпня. При цьому, всі трамваї повинні бути 2017 року випуску, а поставити їх «Київпастрансу» підрядник повинен до 29 грудня 2017 року.

На жаль, ні для кого не секрет, що тендер прописаний під трамваї польської компанії Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA (Pesa) з назвою «71-414». Від цих трамваїв, які збиралися в Російській Федерації, кілька років тому Москва відмовилася. Але за багатьма ознаками це абсолютно не бентежить чиновників «Київпастрансу».

Згідно технічним характеристикам трамвая 71-414, маса порожнього вагона становить 38 950 кг Максимальна пасажиромісткість цього трамваю становить 260 чол. Середня вага одного пасажира, який використовується в таких розрахунках за українським стандартам становить 68 кг. Таким чином, максимальна вага трамвая становить (68*260)+38950=56630 кг. Вагон типу 71-414 обладнаний трьома двухосными візками, а це значить, що навантаження на одну вісь складе: 56630/6=9,438 т або 92,56 кН.

Згідно інформації на сайті pl.wikipedia.org/wiki/Pesa_Twist, навантаження на вісь трамвайного вагона Pesa типу 71-414 навіть вище і складає 9,555 т або 93,73 кН. Але таке навантаження є небезпечною при їзді на українських коліях. Згідно ДСТУ 4876:2007 “Вагони трамвайні пасажирські. Загальні технічні вимоги», максимально допустиме навантаження на вісь на наших рейках становить 80 кН (або 8,157 т).

Цікаво, що колишній директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, депутат Київради Сергій Майзель вважає, що ДСТУ 4876:2007 застаріло. Як повідомив Сергій Майзель, у нас в стандартах навантаження на вісь не 8, а 9 (хоча експерти стверджують протилежне). А також всі наші стандарти безнадійно застаріли, оскільки збереглися з часів Союзу, коли були чеські трамваї. З того часу багато чого змінилося. За кордоном стандарти інші – навантаження на вісь 11-12 т. Ось тільки трамвайні рейки про це не знають… Адже їх ніхто не міняв, не зміцнював і т. д.

А ось на думку директора ДП «Український науково-дослідний інститут вагонобудування» Анатолія Донченка, перевищення максимальної навантаження на вісь загрожує життю і здоров’ю пасажирів. “Це все одно, що над вами висить балка з максимально допустимим навантаженням 10 т, а її навантажили на 15 т. І вона зірвалася. Тільки в цьому випадку буде пряме падіння, а у випадку з трамвайним вагоном – може бути видавлювання вагона з подальшим його сходженням з рейок. Вагон стає некерованим. І не важливо, як змінилися трамваї з часів СРСР. Важливо – чи допустима така навантаження для нашого трамвайного полотна», – розповів Донченко.

Адже випадків, коли трамваї сходять з рейок у наших містах достатньо. А, крім того, як нам стало відомо, один з 10-ти раніше закуплених «Київпастрансом» трамваїв Pesa вже отримав пошкодження при спробі набрати швидкість. Однак ця інформація приховується, щоб не зірвати закупівлю.

За матеріалами: ubr.ua

 

Источник

Click to comment

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Популярные новости

To Top