новини корупції

Бесполезность и вредность «досмотров от СБУ» коммерческих грузов в портах


Ні для кого не секрет, що для огляду вантажів у порту працює митна служба України. Але, тим не менше, час від часу СБУ «наполягає» на своїй участі в доглядах окремих видів комерційних вантажів.

Почнемо з того, що кожна додаткова форма контролю — це втрати для бізнесу, порівнянні за вартістю з доставкою вантажу автотранспортом по Україні. Зрозуміло також, що держава хоче бачити роботу по охороні безпеки країни в повному порядку, а тому платники податків містять десятки тисяч «секретних» і «корисних» служак. Але про корисність, правда, треба писати виключно у лапках, оскільки виявляється, що 100% спільних дій працівників СБУ ні чого не приводять. Цей факт підтвердила довідка самої СБУ: 83 спільних рейдів СБУ з іншими службами порту, 40 раз отримала таку можливість, а в результаті жодної кримінальної справи і лише один протокол на штраф на суму… 1771 грн…

До речі, навіщо дивилися, на підставі якої такий «оперативної інформації», навіщо наносили бізнесу багатотисячні збитки, адже за огляди в портах традиційно платить сам бізнес: або експедитор, чи імпортер? Тут Служба безпеки України офіційно демонструє стовідсоткову безрезультатність (марність) цього напряму своєї діяльності.

Важливо тут інше. Як і раніше, служба активно юзає і неофіційні канали для шкідництва українському бізнесу. Телефонний дзвінок знайомого інспектору митниці з проханням «подоїти», і непідготовлений експедитор в порту неодмінно потрапить на розмову: «Я не хочу, але змушує СБУ ставити на огляд… Можна, звичайно, не ставити, але треба «обговорити додатково»…

Ні для кого не секрет, що після зменшення частки податків на ввезення, об’єм контейнерів з Америки б/у автомобілями, битими авто (після аварій) різко зріс. Це не могли обійти своєю увагою «специ». Інтернет-форуми рясніють збуреннями тим, що просто приїхати і забрати машини з порту неможливо. Машини стоять тижнями, місяцями у зв’язку з тим, що отримати своє авто «щасливий власник» може тільки і виключно «спільно з працівниками СБУ». І тільки після «огляду», який призначений по телефону, не передбачений законодавством і ніякого відношення до виконання функцій з безпеки держави не має. Головне в цій «роботі» СБУ — витягнути імпортера «на розмову». Особливо незгодних через місяць простою буде чекати машина без акумулятора, запасного колеса і без різного роду американських штучок, які просто зникнуть для особливо незговірливих. Схема «без жодного пробою» взагалі працює! За наявними неофіційними даними, 500 дол. США за машину — звичайна такса. І платять, так як виходу немає взагалі: машини треба забирати з порту або кидати там на розтерзання.
Навіть нове керівництво порту помітило повний бєспрєдєл цих служак в порту. Правда, замість того, щоб вимагати це неподобство припинити повністю, в. о. керівництва Адміністрації портів лише просить «чекістів» … хоча б швидше приїжджати для незаконних «оглядів автомобілів». Інакше порт буде повністю паралізований для подальшого прийому машин. І…

Те ж саме відбувається і в Південному, і у рибному порту. А Іллічівськ вже взагалі залишився без перевалки контейнерів… тобто мова йде про системне явище з величезним тіньовим оборотом — адже клієнтуру «підсадили на хабарі в користь контори» у всіх можливих портах…

І адже малоймовірно, що це ініціатива «низів» з регіональних підрозділів, а в Києві — ніхто нічого не знає…

Зрештою така «діяльність», призведе до того, що не тільки транзитери, але й імпортери вантажів для України потягнуться в інші порти, до сусідів: у Прибалтику, Польщу. В цих портах такий вантаж можна оформити за 30 хвилин, без принизливих хабарів «конторським», а отримати його в Україні через кілька днів. Саме так у наших портах були втрачені потоки вантажів для західної України, які перемістилися в Польщу, саме з-за цього частина імпортерів в Києві возить свої вантажі через Калінінград або Ригу. Тільки б не через порти України, що потонули в корупції, будь-якими іншими шляхами!

Порти, в яких працівники СБУ активно захищають безпеку Батьківщини, длубаючись в б/у машинах в надії на вигоду, повністю доводять непотрібність свого змісту державою. Більше того: такі порти клієнтам не потрібні в принципі. Навіть, якщо чотири профільних міністра, змінюючи один одного, будуть одночасно і хором зазивати інвесторів в порти України.

За матеріалами: business.ua

 

Источник

Click to comment

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Популярные новости

To Top