Головні новини

Араїк Амірханян зайде до «Укравтодору» з флангу

Близька до оголошеного в розшук скандально відомому бізнесмену компанія освоїть більш 377 млн грн на ремонт доріг у Дніпропетровській області

Служба автомобільних доріг у Дніпропетровській області провела тендер на поточний середній ремонт Нікопольського ділянки Р-73 автодороги національного значення Н-8 Бориспіль-Маріуполь. Переможцем відкритих торгів з очікуваною вартістю 402,2 млн грн стало приватне підприємство «Полтавабудцентр».

В ході тендеру ця компанія погодилася опустити ціну до 377 499 996 гривень. Ця пропозиція виявилася всього лише на 4 грн дешевше пропозиції одеського ТОВ «Автомагістраль-Південь». Третій учасник – турецька Onur International Construction – запросила за свої послуги трохи більше 400 млн грн. Спочатку в тендері виявила бажання брати участь відразу 7 компаній, серед яких були відомі в регіоні дніпровська «УПС» та криворізька «Весташляхбуд», київська «Атлас СМД Україна» і тернопільська «Техно-Буд-Центр».

Але тендерна комісія замовника не допустила їх до торгів. Після чого в хід пішли вже звичні для таких тендерів скарги в Антимонопольний комітет від переможених. ТОВ «УПС», якому було відмовлено, оскільки компанія не мала досвіду робіт за методом холодного ресайклінгу, вимагало прийняти його документи, відмовивши Onur Construction та «Автомагістраль-Південь». Але за кілька днів до розгляду скарги дніпровська компанія відкликала її, пославшись на відсутність подальшої зацікавленості у тендері. ПП «Полтавабудцентр» виявилося більш наполегливим.

Замовник не хотів мати з ним справу, оскільки компанія з Полтави не мала власного асфальтобетонного заводу. Однак ПП надала документи про оренду відповідних потужностей (возити асфальтобетонну суміш «Полтавабудцентр» буде з сусідньої Миколаївської області, де працює завод одеського ТОВ «СПМК-17», оформлений на Седу Амірханян). Тому 26 червня АМКУ зобов’язав Службу автомобільних доріг у Дніпропетровській області прийняти документи і допустити полтавців до тендеру.

На фото – Араїк Амірханян

В даний час власником ПП «Полтавабудцентр» є мешканець Полтави Славік Асланян.

Але це підприємство відносять до орбіті «широко відомого у вузьких колах» представника одеської вірменської громади Араика Амирханяна. Так, директор ПП «Полтавабудцентр» Гарник Петросян одночасно керує його «клоном» в Миколаєві – ТОВ «Николаевбудцентр». Засновником останньої компанії безпосередньо значиться Араїк Амірханян. Цей бізнесмен ще в минулому десятилітті отримав популярність як організатор специфічних схем участі в дорожніх тендерах.

У деяких з них в парі виступали близькі йому підприємства – ТОВ «СК Дорлидер» і ТОВ «Дорлидер». Але в останні роки незграбні схеми вже не працювали. У 2015 році Амірханян прославився конфліктом з тодішнім головою «Укравтодору» Андрієм Батищевым (нібито він увірвався в його кабінет, вимагаючи погашення заборгованості за дорожні роботи, після чого Батищев насилу від нього відбився). В результаті минулої весни Національна поліція оголосила Амирханяна в розшук, де він рахується до цих пір.

Крім того, відділом фінансових розслідувань ДПІ у Малиновському районі Одеси стосовно бізнесмена порушено кримінальну виробництво за ознаками ухилення від сплати податків в особливо великих розмірах. Чим, схоже, і пояснюється його відсутність у списку засновників переможця цьогорічного тендеру.

На фото – Андрій Батіщев

«Полтавабудцентр», за даними реєстру судових рішень, також фігурує в одному з кримінальних проваджень серед полтавських компаній, які, ймовірно, використовувалися для переведення в готівку грошових коштів. Але це не завадило підприємству стати одним з найактивніших скаржників на Службу автодоріг у частині дискримінації учасників дорожніх тендерів.

В Одеській області ПП цієї весни оскаржувало умови, що стосуються необхідності мати у власності або оренді асфальтобетонний завод на відстані не далі 150 км від місця робіт. У Львівській області представники «Полтавабудцентра» минулого місяця заблокували 9 тендерів, за умовами яких претендент повинен мати досвід певних робіт. НП його не мав, але мав намір укласти договори субпідряду з досвідченими виконавцями.

А в Сумській області замовник дорожніх робіт вимагав позитивних відгуків від балансоутримувачів, яких полтавська фірма також не мала. Нікопольський ділянку траси Н-8 вважається одним з найгірших у Дніпропетровській області. В минулому році та на початку нинішнього року автолюбителі оцінювали стан цієї дороги, як «пекельне», і рекомендували проїжджати її лише у світлий час доби. Їхати по ній в Нікополь із Запоріжжя взагалі не рекомендувалося – краще було це робити об’їзд через Марганець.

Тим не менш, на початку літа силами місцевої влади найбільш глибокі ями поблизу Нікополя були закладені. В Миколаївській області «Полтавабудцентр» є субпідрядником ремонту ділянки траси Т-15-08 Калинівка-Снігурівка-Березнегувате вартістю 480 млн грн., який у минулому виграло ТОВ «Ростдорстрой», яке пов’язують з оточенням мера Одеси Геннадія Труханова.

Примітно, що губернатор Миколаївської області Олексій Савченко вважає проект ремонту цієї дороги завищеними приблизно на чверть. АМКУ в січні 2018 року оштрафував компанії, пов’язані з Амирханяном – ТОВ «СК Дорлидер», ТОВ «СК Дорсервис» і ТОВ «Пивденьдортех» на 37 млн грн за змову, заборонивши на 3 роки брати участь у тендерах. Однак у Службі автомобільних доріг у Дніпропетровській області ці факти нікого не збентежила, і на це, імовірно, міг бути цілий мільйон причин.

Дмитро Станіславський «ОЛІГАРХ»

«>

21.07.2018
08:48
Источник

Click to comment

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Популярные новости

To Top