новини корупції

Араїк Амірханян зайде до «Укравтодору» з флангу — Олігарх

Близька до оголошеного в розшук скандально відомому бізнесмену компанія освоїть більш 377 млн грн на ремонт доріг у Дніпропетровській області

Служба автомобільних доріг у Дніпропетровській області провела тендер на поточний середній ремонт Нікопольського ділянки Р-73 автодороги національного значення Н-8 Бориспіль-Маріуполь. Переможцем відкритих торгів з очікуваною вартістю 402,2 млн грн стало приватне підприємство «Полтавабудцентр». В ході тендеру ця компанія погодилася опустити ціну до 377 499 996 гривень. Ця пропозиція виявилася всього лише на 4 грн дешевше пропозиції одеського ТОВ «Автомагістраль-Південь». Третій учасник – турецька Onur International Construction – запросила за свої послуги трохи більше 400 млн грн.

Спочатку в тендері виявила бажання брати участь відразу 7 компаній, серед яких були відомі в регіоні дніпровська «УПС» та криворізька «Весташляхбуд», київська «Атлас СМД Україна» і тернопільська «Техно-Буд-Центр». Але тендерна комісія замовника не допустила їх до торгів. Після чого в хід пішли вже звичні для таких тендерів скарги в Антимонопольний комітет від переможених.

ТОВ «УПС», якому було відмовлено, оскільки компанія не мала досвіду робіт за методом холодного ресайклінгу, вимагало прийняти його документи, відмовивши Onur Construction та «Автомагістраль-Південь». Але за кілька днів до розгляду скарги дніпровська компанія відкликала її, пославшись на відсутність подальшої зацікавленості у тендері.

ПП «Полтавабудцентр» виявилося більш наполегливим. Замовник не хотів мати з ним справу, оскільки компанія з Полтави не мала власного асфальтобетонного заводу. Однак ПП надала документи про оренду відповідних потужностей (возити асфальтобетонну суміш «Полтавабудцентр» буде з сусідньої Миколаївської області, де працює завод одеського ТОВ «СПМК-17», оформлений на Седу Амірханян). Тому 26 червня АМКУ зобов’язав Службу автомобільних доріг у Дніпропетровській області прийняти документи і допустити полтавців до тендеру.

На фото – Араїк Амірханян

В даний час власником ПП «Полтавабудцентр» є мешканець Полтави Славік Асланян. Але це підприємство відносять до орбіті «широко відомого у вузьких колах» представника одеської вірменської громади Араика Амирханяна. Так, директор ПП «Полтавабудцентр» Гарник Петросян одночасно керує його «клоном» в Миколаєві – ТОВ «Николаевбудцентр». Засновником останньої компанії безпосередньо значиться Араїк Амірханян.

Цей бізнесмен ще в минулому десятилітті отримав популярність як організатор специфічних схем участі в дорожніх тендерах. У деяких з них в парі виступали близькі йому підприємства – ТОВ «СК Дорлидер» і ТОВ «Дорлидер». Але в останні роки незграбні схеми вже не працювали. У 2015 році Амірханян прославився конфліктом з тодішнім головою «Укравтодору» Андрієм Батищевым (нібито він увірвався в його кабінет, вимагаючи погашення заборгованості за дорожні роботи, після чого Батищев насилу від нього відбився). В результаті минулої весни Національна поліція оголосила Амирханяна в розшук, де він рахується до цих пір. Крім того, відділом фінансових розслідувань ДПІ у Малиновському районі Одеси стосовно бізнесмена порушено кримінальну виробництво за ознаками ухилення від сплати податків в особливо великих розмірах. Чим, схоже, і пояснюється його відсутність у списку засновників переможця цьогорічного тендеру.

На фото – Андрій Батіщев

«Полтавабудцентр», за даними реєстру судових рішень, також фігурує в одному з кримінальних проваджень серед полтавських компаній, які, ймовірно, використовувалися для переведення в готівку грошових коштів. Але це не завадило підприємству стати одним з найактивніших скаржників на Службу автодоріг у частині дискримінації учасників дорожніх тендерів.

В Одеській області ПП цієї весни оскаржувало умови, що стосуються необхідності мати у власності або оренді асфальтобетонний завод на відстані не далі 150 км від місця робіт. У Львівській області представники «Полтавабудцентра» минулого місяця заблокували 9 тендерів, за умовами яких претендент повинен мати досвід певних робіт. НП його не мав, але мав намір укласти договори субпідряду з досвідченими виконавцями. А в Сумській області замовник дорожніх робіт вимагав позитивних відгуків від балансоутримувачів, яких полтавська фірма також не мала.

Нікопольський ділянку траси Н-8 вважається одним з найгірших у Дніпропетровській області. В минулому році та на початку нинішнього року автолюбителі оцінювали стан цієї дороги, як «пекельне», і рекомендували проїжджати її лише у світлий час доби. Їхати по ній в Нікополь із Запоріжжя взагалі не рекомендувалося – краще було це робити об’їзд через Марганець. Тим не менш, на початку літа силами місцевої влади найбільш глибокі ями поблизу Нікополя були закладені.

В Миколаївській області «Полтавабудцентр» є субпідрядником ремонту ділянки траси Т-15-08 Калинівка-Снігурівка-Березнегувате вартістю 480 млн грн., який у минулому виграло ТОВ «Ростдорстрой», яке пов’язують з оточенням мера Одеси Геннадія Труханова. Примітно, що губернатор Миколаївської області Олексій Савченко вважає проект ремонту цієї дороги завищеними приблизно на чверть. АМКУ в січні 2018 року оштрафував компанії, пов’язані з Амирханяном – ТОВ «СК Дорлидер», ТОВ «СК Дорсервис» і ТОВ «Пивденьдортех» на 37 млн грн за змову, заборонивши на 3 роки брати участь у тендерах. Однак у Службі автомобільних доріг у Дніпропетровській області ці факти нікого не збентежила, і на це, імовірно, міг бути цілий мільйон причин.


Надрукувати

Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!

Дмитро Станіславський
«ОЛІГАРХ»
Источник

Click to comment

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Популярные новости

To Top