новини корупції

АМПУ: локшину на вуха — премію в кишеню

АМПУ: локшину на вуха — премію в кишеню

20.07.2018

Цинізм «жити по-новому» на прикладі аудиту морської галузі України.

Коли вперше з’явилися заяви високих чинів про «вдалому проходженні аудиту ІМО» морської та портової галуззю України, фахівці в темі вирішили почекати з висновками. Заявляти це — одне, а знати щось конкретне — зовсім інше. А заявляти, не знаючи результатів брехливих заяв і їх наслідків — це «дві великі різниці», як кажуть в Одесі. Тим більше, тоді було ще незрозуміло, навіщо і з якою метою робилися ці гучні та «авторитетні» заяви. Однак, вже скоро події в портовій галузі показали: головне завдання «ударного ІМО-аудит-свистежа» була в тому, щоб одним чиновникам провести активну піар-компанію, а інших масово роздати чергові божевільного розміру премії (на додаток до вже божевільним зарплат).

А ще — підготувати нагородні листи «іменем України» учасникам перевірки аудиту з української сторони. Враховуючи, що міністерські та портові начальнички фінансують за рахунок державного бюджету або за рахунок державних портових зборів, кожен мало-мальськи привід для полегшення скарбниці держави в свої кишені можна назвати вдалим заробітком для чиновників. І практично завжди — крадіжкою у держави.

Треба також врахувати і те, що держава Україна тільки в останній місяць було «опущено» до «чорного списку» Паризького меморандуму …. Тому для остаточних висновків ІМО реальним фахівцям треба чекати повного доповіді-звіту про аудит.

Хоча б для солідності, щоб не ганьбитися профанацією — треба було просто почекати …

Але все ж з’явився драфт-звіт аудиту ІМО. І тепер навряд чи нашим чиновникам вдасться значно поліпшити. Хіба що формулювання десь трохи пом’якшити. А тим більше, що премії вже отримані і держава «полегшено» в черговий раз на «красивому приводу».

Це — чергова афера від транспортних чиновників.

Ось лише кілька цитат з драфта:

Ще раз підкреслю: я наводжу лише малу частину висновків!

По кожному пункту-висновку з драфта-акта-аудиту треба звільняти причетних чиновників! А Міністерство і Адміністрація морських портів України (АМПУ), навпаки, вже роздали супер-премії і нагородні документи брали участь в аудиті від української сторони … Причому, премії-то по нашому законодавству повернення «на Батьківщину» не підлягають …

Залучати до відповідальності відповідальних — хто буде? За брехню в звітах і піарі на всю країну? За необґрунтовано видані мільйонні премії? Знову НАБУ? Знову тривалі процедури доказування шкоди, вивертів і брехні від держчиновників і керівників держпідприємств, знову суди та пересуди з двозначними висновками і багаторічними розглядами?

Цікава тенденція в «державному управлінні» чітко проявляється останнім часом у транспортній галузі. А саме:

  • Вибрані невідомо за якими критеріями і незрозуміло як призначені держчиновники і керівники держпідприємств з першого дня всі свої зусилля спрямовують на створення і супровід корупційних схем у ввіреному напрямку або держпідприємстві. Або, на худий кінець, зовсім бездарні в кримінальних схемах тупо «полегшують» держава шаленими зарплатами і такими ж регулярними преміями.
  • Якщо якусь із схем вдається в подальшому розкрити та висвітити (НАБУ, СБУ, небайдужими активістами…), то подальша робота держапарату і керівництва держпідприємств спрямовується виключно на захист створених кримінальних схем, їх «відбілювання», пошук будь-яких формулювань, щоб ці схеми зберегти і не піти під суд і отримати термін.
  • Схоже, саме для цього портова галузь України вже 15 місяців має тимчасового керівника «призначення», статусу і з величезною зарплатою, яка не снилася не тільки керівникам приватних українських транспортних підприємств, але і західним також. На заході подібні зарплати треба заробляти, а не отримувати в догонку до місячних, квартальних та щорічних премій. Схоже, саме для цього з 13 державних портових підприємств в 11 також призначено в. о.» (виконуючий обов’язки) керівники замість повноцінних. Схоже, саме для продовження зазначеної вище тенденції в Морську Адміністрацію «за конкурсом» пройшов керівник з підробленими документами і великим «керівним досвідом роботи у наскрізь корумпованій Укртрансбезопасности.

    Коментувати підсумки роботи транспортної галузі можна довго і настільки ж сумно. Тенденція до скорочення вантажообігу портів України, зниження їх прибутковості стійко тримається вже кілька років. Рівно на противагу зворотної тенденції заробітків і преміальних для портових начальників, а також збільшення штату центрального портового офісу. Особливо пригнічує падіння обсягів перевалки залізної руди в порту Південний. Тобто там, де особисто прем’єр-міністр Ст. Гройсман займався тендерами по днопоглибленню (?!) залучення нового вантажу. Поглибили дно, закопали в пісок мільярд гривень, а вантажу-то — ні … Хто буде відповідати за фактично злитий в унітаз, вибачте, пісок мільярд? Прем’єр — міністр, міністр інфраструктури зайнятий Гиперлупом, Адміністрація портів звично отбрешется.

    Брехня керівництва АМПУ — найкраще, що виходить у чиновників за останні роки «реформ». Що-небудь в статистиці «схимичат» і брехливо відзвітують перед вінницьким прем’єр-міністром з досвідом базарної торгівлі.

    Все одно останній не зрозуміє, так, як наприклад, в свою статистику Адміністрація портів тихенько почала додавати дані з вантажопереробки Іллічівського рибного порту …

    Для підказки цим горе-керівників можна порадити включати і статистику по Дніпро-Бузького порту. Схоже, навіки відданому подсанкционному Дерипасці для перевалки бокситів-глинозему і подальшого виробництва авіаційного алюмінію в воюючої з нами країні. Мільйонами тонн вантажать в цьому українському порту стратегічної важливості вантаж для Росії — повністю завдяки транспортним чиновникам України і «Народного фронту», який їх на ці посади поставив.

    Але і це ще не все! Розв’язану війну Адміністрацією портів України з експедиторами ми вже неодноразово висвітлювали (приклад, ще приклад).

    Останнім часом Адміністрація портів відкрила новий фронт. Вже з морськими агентами, які обслуговують судна, що заходять у наші порти під навантаження. Це — дуже специфічна сфера діяльності, можна сказати — репутаційна для України, так як саме морські агенти виступають перед іноземними капітанами стороною захисту, обслуговування, сервісу та якості наших портів. Але почалася буквально війна Адміністрації портів з морськими агентами. З боку АМПУ: і наполегливе нав’язування договорів, не передбачених законодавством; і свавілля з видачею пропусків у порти (якщо хтось не згоден з діями самої Адміністрації); створення спільно з екологічними службами схем по «кэшевому обилечиванию» капітанів прибулих суден за будь-які дії в наших портах. Дійшло вже до звернення Асоціації морських агентств України в органи влади, голові Одеської ОДА та президенту за захистом від свавілля в портах. Але нещасні «терпили» ще не знають всього досвіду боротьби зі свавіллям АМПУ Асоціації Експедиторів України і все ще сподіваються на реакцію з боку КМУ, МІУ, АМПУ та інших. Морські агенти України ще тільки вчаться битися за право чесно працювати в галузі.

    Але не буде реакції влади! А буде — буде свавілля чиновників і їх же кешевие кримінальні схеми в портах України! Або «вдалі» дії по каналізації будь-яких законних претензій потерпілих від чиновницького свавілля в суди (див. вище). Тобто виключно для максимально довгого збереження свавілля керівництва АМПУ в схемах викачування грошей з усього, що ще ворушиться в портах.

    Що ми маємо в результаті дворічних «реформ» у транспортній галузі?

    Міністр інфраструктури посилено прикриває реальну діяльність іграшками типу Гиперлуп, його міліцейські заступники або вінницькі листоноші, а також в. о. керівництво Адміністрації портів і 11 в. о. виконуючих обов’язки начальників портів суворо стоять «на выдаивании» готівки з вбудованих схем. Клієнти все частіше і частіше «пишуть листи на село дідусеві» або Президенту (результат — однаковий). В надії, волаючи про допомогу і благаючи про вплив на оборзевших від безкарності міністерських і портовских хапуг.

    Якби транспортна система демонструвала хоч якісь результати на поліпшення, можна було б і мовчати. Але результати все гірше і гірше!

    Навіть брехати так, як брехали нам Лазаренка, Азаров з «максимально чесними фейсами» у нынеших прем’єрів, міністрів і глав адміністрацій не виходить …

    Ну що ж, будемо псувати милостиво-брехливе вираз на цих особах.

    P. S. Коли ви наступного разу будете читати про бравурні успіхи від керівників транспортної галузі України, пам’ятаєте, як всю країну цинічно і публічно обдурили «позитивним результатом проходження аудиту ІМО» в морській галузі.

    Олександр Захаров, спеціально для видання «Аргумент»

    АМПУ: локшину на вуха — премію в кишеню оновлено: Липень 20, 2018 автором: Redactor
    Источник

    Click to comment

    Leave a Reply

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Популярные новости

    To Top